Fahrzeugmanagement mit einem Motorsteuergerät

Jeder Autofahrer strebt nach der besten Leistung seines Fahrzeugs, insbesondere in Zeiten steigender Kraftstoffkosten, aber gleichzeitig einer stärkeren Auslastung des Transportmittels. Vor der Einführung eines Motorsteuergeräts stellten Mechaniker das Luft-Kraftstoff-Gemisch, den Zündzeitpunkt und die Leerlaufdrehzahl eines Fahrzeugs ein und diese wurden durch mechanische und pneumatische Einflüsse gesteuert. Einer der frühesten aufgezeichneten Versuche, ein automatisiertes Gerät zur gleichzeitigen Verwaltung und Steuerung mehrerer Motoren zu verwenden, fand 1939 statt und wurde von BMW in seinem „801, 14-Zylinder-Sternmotor“ entwickelt.

Eine Motorsteuereinheit, die allgemein als Antriebsstrangsteuermodul (PCM) bezeichnet wird, ist dazu ausgelegt, eine Reihe von Aktuatoren zu steuern, um hohe Leistungsniveaus eines Verbrennungsmotors sicherzustellen. Diese wird durch eine Vielzahl von Sensoren erzeugt, von denen Daten an das Steuergerät geliefert werden, wobei die zugehörigen Werte durch mehrdimensionale Karten interpretiert werden, die gemeinhin als „Nachschlagetabellen“ bezeichnet werden. Basierend auf den Ergebnissen werden die Aktuatoren des Motors entsprechend angepasst.

Die Kosteneffizienz ist heute für viele Einzelpersonen und Unternehmen eine Priorität, da zusätzliche Ausrüstung in hohem Maße als benötigter Artikel oder zur Erzielung größerer Geldeinsparungen gekauft wird. In diesem Zusammenhang sollten umgebaute und neu programmierte Geräte berücksichtigt werden, die auf „OEM“-Computern eine Garantie von einem Jahr tragen. Für kostenbewusste Käufer, die durch auferlegte Budgets eingeschränkt sind, aber Wert und Qualität zu den besten Preisen suchen, könnte dies eine Gelegenheit für erhebliche Einsparungen sein.

Mit Motorsteuereinheiten oder Motorsteuermodulen ist je nach Hersteller ein Getriebesteuermodul (TCM) verbunden, das oft als Getriebesteuereinheit (TCU) oder Getriebesteuercomputer (TCC) bezeichnet wird. Aufgrund der verschiedenen Programme zur kontinuierlichen Verbesserung, die von den Fahrzeugherstellern eingerichtet wurden, die bestrebt sind, eine führende Position in einem extrem wettbewerbsorientierten Markt einzunehmen oder zu behaupten, werden den Besitzern und Fahrern ständig Verbesserungen der Fahrzeugelektronik vorgelegt. Neben den oben genannten Geräten gibt es ein Body Control Module (BCM) und ein Brake Control Module (BCM), die speziell für Fahrzeuge mit einem ABS-Bremssystem entwickelt wurden.

In Kombination mit dem Motorsteuergerät und den unterstützenden elektronischen Geräten könnte sich ein durchschnittlicher Autofahrer oder Transportmanager fragen, ob die Investition in den Kauf eines neuen Fahrzeugs ein positiver Schritt ist oder ob sie im folgenden Jahr überholt ist! Es wäre daher von Vorteil, die Aufrüstung bestehender Fahrzeuge in Betracht zu ziehen, um maximale Betriebskosteneinsparungen zu erzielen, indem Sie sich von einem spezialisierten Hersteller von Geräten mit hoher Qualität und äußerst wettbewerbsfähigen Preisen beraten lassen.

Der Kraftstoffverbrauch ist immer schwer zu kontrollieren und es obliegt daher einem Fahrer, ein Fahrzeug so sparsam wie möglich zu nutzen. Die Straßenbedingungen beeinflussen jedoch die Fähigkeiten eines Fahrers, und die Lösung hängt von der Leistung des Fahrzeugs ab. Dies wird mit dem motorsteuergerät reparieren (ECU) angezeigt, das die Motorlast bei der vorhandenen Drehzahl berechnet und bestimmt, ob das Ventil früh oder spät und in welchem ​​​​Grad geöffnet werden soll. Dies bewirkt im Gegensatz zu einer normalen Nockenwelle das beste Öffnen und Timing bei einer möglichst präzisen Verbrennung.

Die optimale Öffnung und der optimale Zeitpunkt werden immer erreicht und die Verbrennung ist so präzise wie möglich. Dies ist natürlich nicht mit einer normalen Nockenwelle zu erreichen, die das Ventil während der gesamten Einlasszeit und immer mit vollem Hub öffnet.

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